אנדרואיד אוטו נמצאת על סף אחד העדכונים הגדולים ביותר שלה בתקופה האחרונה . בעוד שגוגל ממשיכה להחליף בהדרגה את העוזר בג'מיני במערכת האקולוגית הניידת , גם חוויית הרכב מתכוננת לשינויים משמעותיים שילכו מעבר לעוזר הקולי.
הרמזים שנמצאו בגרסת הבטא האחרונה של האפליקציה מצביעים על שתי תכונות חדשות עיקריות: מצד אחד, תמיכה ב-Google Cast המשולבת ב-Android Auto , ומצד שני, עיצוב מחדש של נגן המולטימדיה המבוסס על שפת העיצוב Material 3 Expressive, המבקשת ממשק ברור ועקבי יותר עם אפליקציות גוגל הנוכחיות.
רמזים ראשונים לשילוב של גוגל קאסט באנדרואיד אוטו
מספר ניתוחים של קובץ ה-APK של Android Auto בגרסה 15.9, כולל אלו שבוצעו על ידי 9to5Google ו-Android Authority , איתרו מחרוזות טקסט חדשות הקשורות ישירות ל-Google Cast. הפניות אלו מקושרות למסגרת Media Router , הטכנולוגיה שבה משתמשת גוגל לניהול שיתוף תוכן בין מכשירים.
שורות קוד אלה מזכירות מצבי חיבור אופייניים, כגון מחובר, מתחבר או מנותק , יחד עם הודעות אזהרה הקשורות לרשת ה-Wi-Fi. לדוגמה, נמצא טקסט הממליץ לחבר את הטלפון והמכונית לאותה רשת אלחוטית , דרישה נפוצה מכל מכשיר תואם Cast.
קישורים מסוג זה מצביעים על כך שגוגל עובדת על דרך לשלב את אפליקציית Cast בצורה עמוקה יותר בחוויית הרכב . עד כה, Android Auto כבר מקרין את מסך הסמארטפון על מערכת הרכב, אפילו במכוניות שאינן תואמות , אך הוא עושה זאת בצורה שונה מ-Cast. נוכחותן של תכונות חדשות אלו פותחת את הדלת למודל אספקת תוכן גמיש יותר, עם התנהגות דומה לזו של Chromecast בסלון.
למרות שהקוד אינו מפרט את הפונקציונליות המדויקת, ההתייחסויות ל"מכונית זו" ו"טלפון זה" מרמזות שהמשתמש יוכל לשלוח תוכן מהמכשיר הנייד שלו ישירות למסך הרכב , מבלי להסתמך אך ורק על מערכת הקרנה מסורתית של Android Auto. המערכת תטפל בחיבור, בהפעלה ובבקרות הבסיסיות, בדומה למה שכבר נראה בטלוויזיות חכמות או ברמקולים.
חשוב לציין שאלו עדיין תכונות נסתרות באפליקציה, כך שגוגל עשויה לשנות או אפילו להשמיט אותן לפני שחרורן לציבור. עם זאת, רמת הפירוט במחרוזות שהתגלו מצביעה על כך שהפיתוח מתקדם יחסית וזו לא רק בדיקה מבודדת.
הפעלת וידאו ברכב: ממוקדת בשימוש בזמן חניה
אחד ההיבטים המעניינים ביותר של תמיכה פוטנציאלית זו ב-Cast ב-Android Auto הוא החיבור שלה להפעלת וידאו על מסך המכונית . בחודשים האחרונים, גוגל הבהירה שהיא רוצה להביא יותר תוכן ויזואלי למכוניות, אך תמיד עם מגבלות מחמירות כדי למנוע פגיעה בבטיחות הנהיגה.
הפניות שנמצאו בקוד ופעילות החברה במערכות אחרות מצביעות על כך שתוכן אורקולי, כגון סרטוני יוטיוב או פלטפורמות אחרות , יופעל רק כאשר הרכב נייח. בדרך זו, המשתמש יוכל לנצל את זמני ההמתנה - למשל, בחניון, בעמדת טעינה או במהלך עצירה ארוכה - כדי לצפות בתוכן על מסך שבדרך כלל גדול ונוח יותר מהטלפון הנייד שלו.
הרעיון הוא שיהיה כפתור "Cast" או משהו מקביל בטלפון כדי להעביר את הסרטון למסך המכונית, בדיוק כמו שהיית עושה עם טלוויזיה באמצעות Chromecast. לאחר תחילת ההעברה, הפקדים הבסיסיים (השהייה, הרצה קדימה, הרצה אחורה) יהיו נגישים מממשק Android Auto, עם עיצוב המותאם לנהיגה אך מיועד לשימוש בזמן נייח.
גישה זו תואמת את האסטרטגיה שכבר נראתה באנדרואיד אוטומטי, הגרסה המשולבת ישירות בחלק מהרכבים . בשנה שעברה, גוגל הפעילה את Cast במכוניות ריביאן, מה שאפשר לנוסעים לשלוח סרטונים למערכת המידע והבידור המקורית. הגעתו של פתרון דומה לאנדרואיד אוטו תקרב את שני המוצרים להתאמה רבה יותר.
באירופה ובספרד, שם התקנות בנוגע לנהיגה מוסחת הן די מחמירות, נראה כי פונקציות הווידאו יישארו מוגבלות למכוניות חונות . גוגל לא צפויה לאפשר השמעה בזמן נהיגה בשוק שלנו, מעבר להתראות קוליות והתראות ויזואליות חיוניות לניווט ונהיגה.
הקשר בין אנדרואיד אוטומוטיבי לאסטרטגיה המאוחדת של גוגל
לא ניתן להבין את הפוטנציאל לשילוב של Cast ב-Android Auto מבלי להתייחס ל-Android Automotive, הפלטפורמה שיצרנים יכולים לשלב ישירות במכוניותיהם מבלי להסתמך על מכשיר נייד. ריביאן הייתה אחת המותגים הראשונים שהשיקה את Cast במערכת שלה המבוססת על Android Automotive , מה שכבר רמז על התעניינותה של גוגל לאפשר הזרמת תוכן לרכב.
נוכחותן של אותן טכנולוגיות - כמו Media Router ו-Cast Strings גנרי - באנדרואיד אוטו מרמזת שגוגל מנסה ליישר קו בין שתי הפלטפורמות . במילים אחרות, בין אם מערכת המידע והבידור היא מקורית (Android Automotive) או מבוססת מובייל (Android Auto), למשתמש תהיה דרך דומה מאוד לשלוח ולשלוט בתוכן.
אסטרטגיה זו תאפשר גם למפתחי אפליקציות מולטימדיה לעבוד עם סט כלים מאוחד יותר , ובכך תצמצם את ההבדלים הטכניים בין מכוניות עם אנדרואיד משולבת לבין מכוניות שיש להן רק אנדרואיד אוטו. בטווח הארוך, הדבר עשוי להתבטא באפליקציות טובות יותר המותאמות לסביבת הרכב ולאימוץ מהיר יותר של תכונות חדשות.
עבור נהגים בספרד ובשאר אירופה, להתכנסות זו יש יתרון נוסף: יצרנים שכבר משתפים פעולה עם גוגל יוכלו להציע חוויה עקבית יותר לאורך זמן , בין אם המשתמש מחליף רכב אך נשאר בתוך המערכת האקולוגית של אנדרואיד. המעבר מרכב עם אנדרואיד אוטו בלבד לרכב עם אנדרואיד אוטומטי, או להיפך, יהיה פחות חד מבחינת ממשק ותכונות.
עם זאת, חשוב לזכור שהיישום הסופי יהיה תלוי גם בכל מותג . יצרנים מסוימים עשויים להגביל, לעכב או להתאים את השימוש ב-Cast בהתבסס על המדיניות הפנימית שלהם ועל התקנות החלות בכל מדינה אירופאית.
נגן מולטימדיה חדש עם עיצוב אקספרסיבי של Material 3
בנוסף להתייחסויות ל-Google Cast, גרסת 15.9 של Android Auto כוללת עיצוב מחדש משמעותי של נגן המוזיקה והמדיה . Android Authority הצליחה להפעיל את הממשק החדש הזה מוקדם, המאמץ את שפת העיצוב Material 3 Expressive שגוגל פורסת באפליקציות העיקריות שלה.
השינוי הבולט ביותר הוא תוספת של סרגל התקדמות שעוצב מחדש, הכולל אפקט גלי ומראה התואם יותר לגרסאות האנדרואיד האחרונות. סרגל זה מוצג הן בתצוגת הנגן המלאה והן בווידג'ט הבקרה בפאנל הראשי של Android Auto, מה שמקל על ראיית נקודת ההפעלה המדויקת במבט חטוף.
כמו כן, זוהו כפתורים מעודכנים לפונקציות השמעה (הפעלה, השהייה, הבא, הקודם), יחד עם שימוש עקבי יותר בצבעים, צללים וגדלים, במטרה להבליט אלמנטים חשובים מבלי להעמיס על הנהג. המטרה היא לשפר את הקריאות והמהירות שבהן זיהוי הפקדים, דבר קריטי בסביבה שבה תשומת הלב חייבת להיות ממוקדת בכביש.
עיצוב מחדש זה הוא חלק מההשקה הרחבה יותר של Material 3 Expressive באפליקציות גוגל רבות, החל ממערכת ההפעלה אנדרואיד עצמה ועד שירותים כמו YouTube Music ו-Google Podcasts. כתוצאה מכך, משתמשי טלפונים חדשים של אנדרואיד ישימו לב שממשק המכונית דומה יותר למה שהם כבר רואים בטלפונים שלהם , מה שמקטין את עקומת הלמידה בכל פעם שהם עוברים בין מסכים.
נכון לעכשיו, הנגן החדש לא מציג תכונות פורצות דרך - לפחות בקוד שהודלף, אין הפתעות גדולות מבחינת רשימות השמעה, מיקסים או תאימות - אבל הוא כן מייצג מתיחת פנים משמעותית שיכולה לשנות את התחושה הכללית של האפליקציה בעת השימוש היומיומי בה.
סטטוס פיתוח, זמינות ושינויים פוטנציאליים
גם תמיכת Cast וגם נגן המדיה החדש התגלו באמצעות הנדסה הפוכה של גרסת ה-APK של Android Auto, נוהג נפוץ המאפשר גישה מוקדמת לתכונות במהלך בדיקות פנימיות. סוג זה של ניתוח כולל פירוק הקומפילציה של האפליקציה שגוגל מעלה לחנות Play כדי לזהות מחרוזות חדשות, תפריטים נסתרים ואפשרויות שעדיין אינן זמינות לציבור הרחב.
החוקרים שגילו את התכונות החדשות הללו בעצמם מציינים כי למרות שהקוד די מפורש, אין ערובה לכך שכל הפונקציות יגיעו לגרסה היציבה כפי שהן . גוגל עשויה לעכב את שחרורן, לשנות אותן בהרחבה, או אפילו לזרוק אותן אם הבדיקות הפנימיות אינן משביעות רצון או אם יתעוררו בעיות רגולטוריות.
בפועל, העובדה ששורות קוד אלו קיימות בגרסת הבטא 15.9.655104 של אנדרואיד אוטו מעידה על כך שהפיתוח אינו בשלב תיאורטי. בדיקות והתאמות כבר בעיצומן, וסביר להניח שפרטים נוספים אודות הממשק הסופי או הדרישות הטכניות, במיוחד בנוגע לרשת ה-Wi-Fi של הרכב והטלפון, ידלפו בחודשים הקרובים.
עבור משתמשים בספרד ובאירופה, סביר לצפות שתכונות אלו יגיעו במקביל, או קרוב מאוד , לאלו בשווקים מרכזיים אחרים כמו ארצות הברית, בתנאי שהתקנות בנוגע למסכים ברכב אינן דורשות מגבלות ספציפיות. בכל מקרה, ההפעלה בדרך כלל מתפרסת בהדרגה באמצעות עדכוני אפליקציות מ-Google Play.
עד שגוגל תפרסם הכרזה רשמית, קשה לקבוע תאריכים ספציפיים, אך הדפוס שנצפה במקרים אחרים עם Android Auto מצביע על כך שהתכונות החדשות הללו עשויות להתחיל להופיע תחילה בקבוצה מוגבלת של משתמשי בטא , ושבועות לאחר מכן, בגרסה היציבה עבור כולם.
מה שראינו בקוד ובבדיקות שבוצעו מצביע על כך שאנדרואיד אוטו מתקרב לשלב שבו חוויית המולטימדיה צוברת בולטות עם Cast ונגן מודרני יותר , אך תמיד תחת עין הפקוחה של תקנות הבטיחות והתנועה. אם גוגל תצליח לאזן היטב בין האלמנטים הללו, נהגים אירופאים יוכלו בקרוב לקבל מערכת נוחה יותר שתהיה עקבית יותר עם שאר המערכת האקולוגית של אנדרואיד, מבלי להפוך את מסך המכונית למקור נוסף של הסחת דעת.
